Realizacja przewiertu sterowanego pod wiaduktem kolejowym w Gliwicach

Wykonaliśmy przewiert sterowany dla instalacji dwóch rur o średnicy 110 mm pod wiaduktem kolejowym w Gliwicach.

Przewiert sterowany pod wiaduktem kolejowym Gliwice – zakres prac

• rozpoznanie warunków terenowych i lokalizacja istniejącego uzbrojenia na trasie przejścia pod wiaduktem,
• wykonanie komory startowej i komory odbiorczej po obu stronach wiaduktu,
• przewiert sterowany pierwszej rury o średnicy 110 mm,
• przewiert sterowany drugiej rury o średnicy 110 mm, równoległej do pierwszej,
• kontrola trasy przewiertu względem konstrukcji wiaduktu i projektu,
• zasypanie komór i uporządkowanie terenu po zakończeniu prac.

Dalsze zagospodarowanie wprowadzonych rur, w tym podłączenie do docelowej sieci, leżało po stronie inwestora i wykraczało poza zakres naszych prac przewiertowych.

Dlaczego przewiert sterowany pod obiektem kolejowym

Przejście pod wiaduktem kolejowym podlega odrębnym wymogom technicznym i formalnym względem zwykłego przejścia pod drogą, ze względu na konstrukcję obiektu i ruch kolejowy nad nim.

Przewiert sterowany pozwolił wprowadzić dwie rury 110 mm bez naruszania fundamentów wiaduktu i bez wstrzymywania ruchu kolejowego na czas prac.

Prace tego typu wymagają koordynacji z zarządcą infrastruktury kolejowej oraz zachowania bezpiecznej odległości trasy przewiertu od konstrukcji nośnej obiektu.

Dwie równoległe rury 110 mm w jednym przewiercie

Wprowadzenie dwóch rur w osobnych przewiertach pozwala poprowadzić niezależne linie instalacyjne pod tą samą przeszkodą terenową, na przykład dla różnych sieci lub odrębnych odbiorców.

Zachowanie stałego odstępu między rurami na całej długości przejścia wynika z projektu inwestycji i wymogów technicznych zarządcy obiektu, pod którym prowadzony jest przewiert.

Nasze doświadczenie w Gliwicach i regionie

BORMA Technologie Bezwykopowe realizuje w Gliwicach zarówno przewierty sterowane pod obiektami komunikacyjnymi, jak i przeciski rurą stalową dla innych inwestycji w mieście. Dobieramy metodę do rodzaju przeszkody terenowej i wymogów technicznych konkretnego obiektu.

FAQ

Czy przewiert pod wiaduktem kolejowym wymaga zgody zarządcy infrastruktury?

Tak, prace w obrębie infrastruktury kolejowej wymagają uzgodnienia z jej zarządcą oraz zachowania bezpiecznej odległości trasy przewiertu od konstrukcji nośnej obiektu.

Czy dwie rury można wprowadzić jednocześnie w jednym przewiercie?

Zwykle każda rura wymaga osobnego przewiertu prowadzonego równolegle, co pozwala zachować kontrolę nad trasą każdej z nich niezależnie i utrzymać wymagany odstęp między nimi.

Jeśli planujesz przejście bezwykopowe pod obiektem kolejowym lub inną infrastrukturą komunikacyjną, skontaktuj się z nami, aby omówić zakres prac.